日記
ぼくは体力が落ちないように
休みの日は散歩をするように
している
だいたい６，７０分くらい
で８０００歩ほど歩く
この間はずっと独りなので
自分と向き合う時間に充て
ている
昨日の事故でぼくが一人立ち
をしてから３回目となる
１月のは設備に慣れない
のもあったが、３，４月
の分は焦りからくる通常
手順を飛ばした末起きた
必然的な事故だった
事故を起こすということ
は会社の大切な資産を
損傷するということと
お客様にご迷惑をおかけ
するということの２つの
側面がある
自分自身に降りかかる分
は自業自得としても実際
こうして多大な迷惑を
多方面におかけする損失
は計り知れない
今回の事故は仕事に慣れて
きたつもりになっていた
自分に対する警告であり
調子に乗っている自分が
もっと最悪な事態になる前
に軽微な自損事故で天が
教えてくれたのだと思う
慌てることで他への注意や
確認作業が疎かになること
は自損の可能性も上がるが
ドラレコの映像を自分で見る
限り車内で悪態をついてたり
狭い道でも歩行者脇を走行
する時も１９ｋｍくらいで
走っていたのでもっと速度を
落とすべきなんじゃないかとか
こういう精神状態は明らかに
お客様がお待ちになっている
ことによる焦りが影響して
今回は自損ですんだけど
ともすれば人身事故に
繋がる可能性を多分に
持ち合わせている運転と
見られても仕方のない
ものだった
ぼくがツイッターでフォローして
いる人はやはり乗務４か月目で
いみじくも同じ日に人身事故を
起こした
彼のツイートはある程度売上も
作れるようになってきてかなり
イケイケな感じだったがその
事故を起こした彼はしょげて
ツイッターも止めるとまで
言い出している
この３，４か月目は仕事にも
慣れ自信も付いてくる頃だが
タクシー乗務員としてはまだ
未熟もいいところで実際は
知らない道を常に気を張り
長距離走るという過酷な
業務の中で無事故を続ける
というプロに求められる
厳しさは４カ月やそこらで
会得出来るものでなく
研修期間に沢山の失敗を
重ね仕事に慣れていくこと
で無事故で正確なルートを
取れる真のプロドライバー
へ成長していくしかなく
一度や二度の失敗で凹んで
いる場合ではなくこの失敗
は自分が今後事故を起こさ
ない為の試練なのだと
前向きにとらえるしかない
指導員が言うにはぼくが
タクシー乗務員に向かない
のではなく
乗務員に向かない人は
コミュニケーションが
上手くとれない人
ぼくの場合接客には
全く問題なく売上も
平均以上作っている
ため全く適正は問題
ないということ
ぼくに足りないのは
焦った時平静を保つ
ことが出来ていない
ということ
今回ぼくはプロになる
ための試練と慢心に対し
今後もっと大きな事故を
起こす前の警告と前向き
に受取り
次からの乗務で更に
パワーアップして
業務に励もうと自分
に誓いを立てた
２，３年後に最初の頃は
失敗ばかりだったよなと
笑い話に出来るよう仕事
に励みたい
